자동차 에어컨 사이징: 용량을 시장에 맞추는 방법

냉방 관련 대부분의 불만은 생산 전, 아무도 기록하지 않은 사이징 결정에서 시작됩니다. 같은 부품을 사용하더라도 온화한 기후에서 작동하는 자동차 에어컨이 뜨거운 기후에서 고장날 수 있습니다. 이유는 간단합니다. 열부하는 대부분의 사양이 인정하는 것보다 빠르게 상승합니다.

이 가이드는 수입업체와 유통업체에 숫자를 사용하여 루프 크기를 지정하는 방법을 보여줍니다. 캐빈 열 부하를 계산하는 방법을 확인할 수 있습니다. 또한 압축기, 응축기 및 증발기를 하나의 세트로 일치시키는 방법도 보여줍니다. 마지막으로 뜨거운 기후 시장에 맞게 사양을 저감하는 방법을 알아보세요. 결과는 희망이 아닌 구매 주문서에 기입할 수 있는 목표입니다.

자동차 에어컨 사이징이 전체 프로그램을 결정하는 이유

사이징은 전체 프로그램의 비용을 설정하고 클레임 비율도 설정합니다. 루프가 너무 크면 비용, 중량 및 벨트 부하가 증가합니다. 루프가 너무 작으면 보증 청구가 늘어납니다.

완전한 자동차 에어컨 시스템 가이드에서 사이징은 모든 부품 선택보다 먼저 이루어집니다. 따라서 부품을 선택하기 전에 목표를 수정해야 합니다. 차량과 시장부터 시작합니다. 그런 다음 각 구성 요소로 거꾸로 작업합니다. 이 순서는 단일 사양보다 더 중요합니다.

또한 사이징은 지점이 아니라 범위입니다. 차량은 공회전, 고속 주행 및 전체 일사량에서 작동합니다. 실제로 최악의 경우가 요구 사항을 정의합니다.

부품 번호가 아닌 캐빈 열 부하로 시작

캐빈 열 부하는 네 가지 원인에서 발생합니다. 유리를 통한 일사, 탑승자, 뜨거운 외부 공기 및 엔진룸에서 오는 열. 이들이 합쳐져 냉방 부하를 설정합니다.

네 가지 값을 더한 다음 안전 여유값을 적용합니다. 결과적으로 느낌이 아닌 킬로와트 단위의 숫자를 얻게 됩니다. 이 숫자가 바로 냉방 용량 목표입니다.

압축기 속도는 그림을 다시 변경합니다. 공회전 시 유량은 감소하고 열 부하는 높게 유지됩니다. 결과적으로 공회전 성능은 구매자가 만족하는지 여부를 결정하는 경우가 많습니다.

압축기를 부하 및 드라이브에 맞추기

압축기 매칭은 세 가지 확인을 의미합니다. 배기량, 풀리 비율 및 냉매가 모두 목표 부하에 맞아야 합니다. 그런 다음 드라이브 측에서 토크를 처리해야 합니다.

10S11C AC 압축기

는 많은 경상용차 플랫폼에 적합합니다. 검증된 배기량 대역과 안정적인 클러치 인터페이스를 제공합니다. 더 무거운 작동 주기의 경우 더 큰 스위프 용량이 더 안전한 선택입니다.

최대 출력만 보고 압축기를 선택하지 마십시오. 공회전 및 순항 속도에서의 유량을 살펴보세요. 헤드라인 숫자가 아니라 곡선은 부품이 어떻게 작동하는지 알려줍니다.

응축기와 증발기를 함께 사이징하기

응축기는 공기 중으로 열을 방출하며, 그 크기는 부하와 주변 온도에 따라 결정됩니다.

콘덴서 모델 24-10001

은 부품 번호가 표면적 및 포트 레이아웃에 어떻게 매핑되는지 보여줍니다.

증발기는 캐빈 열을 흡수하므로 핀을 가로지르는 공기 흐름이 한계를 설정합니다. 조밀한 핀이 달린

자동차 에어컨 증발기

는 면적은 늘어나지만 공기 흐름은 감소합니다.따라서 두 부품을 한 쌍으로 크기를 조정해야 합니다. 막힌 증발기가 있는 대형 응축기는 재료를 낭비합니다. 소형 응축기가 있는 대형 증발기는 토출 압력만 높일 뿐입니다.

Hot Climate Markets Need a Derated Specification

주변 온도는 두 가지 방법으로 동시에 용량을 감소시킵니다. 부하를 높이고 응축기 효율을 낮춥니다. 결과적으로 25°C에서 정격이 지정된 시스템은 45°C에서 출력의 상당 부분을 잃게 됩니다.

따라서 뜨거운 기후 시장에 맞게 사양을 저감해야 합니다. 여러 환경 지점에서 냉방 출력을 요청하세요. 그런 다음 곡선을 현지 여름 조건과 비교하십시오.

열기에서는 압축기 매칭도 변경됩니다. 토출 압력이 높아지면 클러치와 벨트에 부하가 걸립니다. 한편, 응축기가 추가 면적이나 추가 공기 흐름을 수용하지 않는 한 냉매 흐름은 감소합니다.

또한 먼지와 긴 공회전 기간은 실제 사용 시 캐빈 열 부하를 증가시킵니다. 더운 지역의 차량 운행 주기는 엔진 회전 속도가 낮은 상태로 장시간 지속되는 경우가 많습니다. 결과적으로 유휴 성능에는 자체 테스트 포인트가 필요합니다.

공급업체에 보낼 수 있는 사이징 워크시트

짧은 워크시트로 대부분의 오고 가는 과정을 생략할 수 있습니다. 차량, 시장 및 최악의 경우의 주변 온도를 나열하세요. 그런 다음 객실 체적, 창유리 면적 및 예상 승객 수를 추가합니다.

다음으로 운전 주기를 설명하세요. 장시간 공회전과 심한 교통 상황은 고속도로 주행 시보다 요구 사항을 더 많이 변화시킵니다. 킬로와트 단위의 냉방 용량 목표와 통풍구의 공기 흐름 목표를 추가합니다.

마지막으로 필요한 증거를 요청하십시오. 기류 곡선, 벤트 온도 곡선 및 압축기 유량 곡선을 요청하세요. 이 세 가지 파일을 보낼 수 있는 공급업체는 자동차 에어컨을 시스템으로 이해하고 있다는 점입니다. 보낼 수 없는 공급업체는 부품 번호만 보내고 그 이상은 보내지 않습니다.

사이징 목표의 테스트 및 검증

검증을 통해 양산 전 숫자를 확인합니다. 벤치 테스트는 고정된 주변 조건에서 냉방 출력을 측정합니다. 그런 다음 차량 테스트를 통해 실제 루프에서의 작동을 확인합니다.

주요 테스트 포인트에는 아이들 냉각, 고속도로 냉각 및 히트 소크 쿨다운 시간이 포함됩니다. 통풍구에서 공기 흐름 측정을 추가하세요. 공기 흐름이 약한 강한 벤트 온도는 여전히 고객을 실망시킵니다.

내구성 테스트가 이어집니다. 진동, 열 주기 및 클러치 체결 횟수는 약한 조인트를 드러냅니다. 따라서 주문 파일에 해당 기록을 포함합니다.

자주 묻는 질문

냉방 용량에 얼마나 많은 안전 여유값을 추가해야 할까요?

10~20%의 여유값이면 생산 허용 오차와 실제 환경의 변동을 커버할 수 있습니다. 이보다 낮으면 작은 생산 변동이 실제 자동차 에어컨 출력을 감소시킵니다. 이 이상일 경우 편의성을 높이지 않으면서 비용과 벨트 부하가 증가합니다.

큰 압축기가 공회전 시 약한 냉방을 해결할 수 있나요?

그 자체로는 아닙니다. 아이들 냉각은 응축기 기류와 팬 제어에도 달려 있습니다. 먼저 기류 경로를 수정한 다음 압축기 매칭을 검토해야 합니다.

단일 용량 번호와 곡선 중 무엇을 요청해야 할까요?

항상 커브를 요청하세요. 하나의 숫자는 공회전 시 및 고주변열에서의 동작을 숨깁니다. 곡선은 해당 사양이 시장에 적합한지 여부를 보여줍니다.

같은 부품으로 온화한 기후 시장과 뜨거운 기후 시장 모두에 서비스를 제공할 수 있나요? 때로는 가능하지만 항상 그렇지는 않습니다. 뜨거운 기후 변형에는 일반적으로 더 많은 응축기 면적이나 더 많은 공기 흐름이 필요합니다. 두 시장 모두에 대해 하나의 부품 번호를 승인하기 전에 저감된 출력을 확인하세요.

마지막 생각

자동차 에어컨 사이징은 선호 사항이 아니라 데이터 기반 작업입니다. 캐빈 열 부하를 계산하고 냉방 용량 목표를 설정합니다. 그런 다음 압축기 매칭을 완료하고 응축기와 증발기를 한 쌍으로 크기를 조정하며 뜨거운 기후 시장에 맞게 사양을 저감합니다. 해당 숫자를 주문서에 작성하고 차량 목록을 보내주세요. 이들은 모호한 요약을 방어할 수 있는 사양으로 바꿔줍니다. 전체 내용을 확인하려면

자동차 에어컨

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