자동차 에어컨 압축기 가이드: 종류, 클러치, DC 인버터 모델 및 소싱

차량 냉각 시스템에서 자동차 에어컨 압축기가 하는 일

자동차 에어컨 압축기는 냉매가 에어컨 루프를 통해 이동하도록 유지하는 펌프입니다. 증발기에서 저압 가스를 빨아들여 고압 가스로 압축한 후 열이 차량 외부로 방출되는 응축기로 보냅니다. 캐빈 온도, 벨트 부하, 수명 등 다운스트림의 모든 것은 압축기 변위와 적절한 속도로 작동하는 이 부품에 달려 있습니다.

재판매용 또는 플릿 유지보수용으로 구매하든 상관없이 잘못된 모든 자동차 에어컨 압축기 주문은 동일한 세 가지 결정으로 추적할 수 있습니다. 첫째, 압축기 계열과 변위. 둘째, 벨트 드라이브와 일치하는 클러치 및 풀리 패키지. 셋째, 배치가 추적 가능함을 증명하는 서류. 외관상 동일해 보이는 유닛은 변위, 오일 충전량, 커넥터 핀 아웃 및 풀리 오프셋에서 차이가 있을 수 있으며, 이러한 차이가 저렴한 구매를 보증 청구로 바꾸는 원인이 됩니다.

이 가이드는 새로운 시장용 자동차 에어컨 압축기를 지정하는 사람을 위해 AC 압축기 종류, 클러치 페어링, 주차 쿨러에 사용되는 DC 인버터 압축기 모델, 공급업체 검사 및 AC 압축기 교체 실무를 다룹니다. 전체 참고 자료는 Bowente가 실제로 제작하는 모델을 가리키므로 사양서를 나란히 비교할 수 있습니다.

AC 압축기 종류: V5, 7SEU, 10S, HS, FS10 및 스크롤의 차이

자동차 에어컨 압축기는 맞는 차량이 아닌 설계한 계열의 이름을 따서 명명됩니다. 그래서 동일한 Toyota Hilux가 한 모델 연도에는 10S11C를, 다른 모델 연도에는 10S15C를 사용할 수 있는 이유입니다. 계열을 알면 카탈로그를 열기 전에 장착 패턴, 풀리 옵션, 변위 범위 및 오일 종류를 알 수 있습니다. 4가지 계열이 대부분의 아프터마켓을 차지하며, 스크롤 유닛은 중장비 작업용으로 함께 사용됩니다.

자동차 에어컨 압축기를 지정할 때 압축기 변위는 모델 이름보다 먼저 인용해야 하는 숫자입니다. 10S11C와 10S17C는 계열 이름을 공유하지만, 후자는 약 50% 더 많은 부피를 이동합니다. 큰 캐빈에 작은 유닛을 장착하면 하루 종일 풀 스트로크로 작동하여 수명이 단축됩니다. 작은 캐빈에 큰 유닛을 장착하면 효율이 저하되고 벨트 부하가 증가합니다.

10S 계열 내에서만 Bowente는 10S11C AC 압축기, 10S11E, 10S13C, 10S15C, 10S16C, 10S17C 및 10S20C 변형을 목록에 올렸습니다. 차이점은 변위, 장착 귀 및 축 길이에 있습니다. 이러한 모든 AC 압축기 종류는 사진에서 비슷해 보이므로 변위를 생략하는 카탈로그는 잘못된 주문을 유발합니다. 공급업체가 시트에 변위를 인쇄하지 않는 경우 가격을 비교하기 전에 서면으로 요청하십시오.

AC 압축기 클러치: 구매자가 가장 자주 잊는 부품

AC 압축기 클러치는 자동차 에어컨 압축기 축을 벨트 구동 풀리에 연결하는 전자기 커플링입니다. 캐빈에서 냉각을 요청하면 코일이 활성화되고 플레이트가 풀리에 고정되어 압축기가 회전하기 시작합니다. 수요가 끝나면 클러치가 해제되고 풀리는 회전을 계속하는 동안 압축기는 멈춥니다. 마모 부품이며 시간이 많이 지난 차량에서는 압축기 자체보다 먼저 고장하는 경우가 많습니다.

클러치 사양은 대부분의 반품 원인입니다. 자동차 에어컨 압축기가 손상된 코일 또는 마모된 플레이트와 함께 반환될 때, 오류는 종종 측정 대신 사진으로 일치시킨 클러치이므로 이 검사는 AC 압축기 교체 체크리스트의 맨 위에 있습니다. 세 가지 숫자가 일치해야 합니다:

• 풀리 직경 — 이 제품 범위에서 일반적으로 119 mm, 129 mm 또는 132 mm입니다.

• 그루브 수 및 프로파일 — 리브를 가로지르는 PV5, PV6, PV7 또는 PK 벨트.

• 코일 전압 및 커넥터 — 12V 또는 24V, 1핀 또는 2핀 플러그, 와이어 길이.

압축기 본체가 동일하더라도 132 mm PV6 AC 압축기 클러치는 119 mm PV7 풀리용으로 설계된 브래킷에 맞지 않습니다. Bowente는 21-20001부터 21-20048까지 포괄하는 깊은 자기 클러치 프로그램을 보유하고 있어 전체 어셈블리를 교체하는 대신 교체 클러치를 압축기에 페어링할 수 있습니다. 코일 저항 검사, 에어 갭 설정 및 고장 증상에 대해서는 AC 압축기 클러치 선택에 대한 별도 가이드를 참조하십시오.

리셀러용 카탈로그를 제작하는 경우 압축기 부품 번호 옆에 클러치 부품 번호를 나열하십시오. 클러치를 찾을 수 없는 구매자는 다른 곳에서 완전한 유닛을 소싱하므로 두 판매 모두 손실합니다.

주문 전 OEM 부품 번호, 변위 및 풀리 데이터 읽기

OEM 부품 번호는 올바른 일치를 위한 가장 빠른 경로이지만 완전히 읽을 때만 그렇습니다. 부분 번호는 거짓 신뢰를 주므로 번호가 없는 것보다 나쁩니다. 시장 또는 생산 연도를 식별하는 접미사를 포함한 전체 문자열을 요청하십시오.

어떤 문의에도 실용적인 체크리스트:

1. OEM 부품 번호 — 전체 문자열, 잘림 없음.

1. 차량 — 제조사, 모델 코드, 엔진 변위, 모델 연도 범위.

1. 계열 및 압축기 변위 — 예: 10S17C, 170 cc.

1. 냉매 — 거의 모든 현재 아프터마켓 작업에서 R134a.

1. 풀리 — 직경, 그루브 수, 프로파일, 오프셋.

1. 오일 충전량 — PAG 종류 및 부피.

1. 커넥터 — 핀 수, 하우징 형태, 와이어 색상.

이 일곱 가지 항목을 보내는 구매자는 같은 날 견적을 받습니다. "BMW용 압축기"를 보내는 구매자는 두 주를 소비하는 대화를 시작합니다. 이는 그 자체로 서류 작업이 아닙니다. 재고 부품과 먼지 쌓인 부품의 차이입니다.

DC 인버터 압축기: 주차 쿨러용 다른 작동 주기

DC 인버터 압축기는 엔진에 있는 자동차 에어컨 압축기의 축소 버전이 아닙니다. 일반적으로 12V 또는 24V인 배터리 전압으로 작동하며 속도는 엔진 rpm이 아닌 인버터 보드에 의해 설정됩니다. 이 단일 변경은 전체 설계 요건을 변경합니다: 벨트 없음, 클러치 없음, 엔진 아이들 없음, 수천 시간의 연속 작동으로 측정되는 작동 수명.

플릿이 관심을 가지는 이유는 간단합니다. 유럽과 북미 전역의 아이들링 금지 규정은 트럭이 캐빈 편안함을 위해 아이들링할 수 있는 시간을 제한하며 디젤 비용은 아이들링을 통한 냉각을 비효율적인 방법으로 만듭니다. DC 인버터 압축기가 있는 주차 쿨러는 엔진이 꺼진 상태에서 캐빈 온도를 유지합니다. Bowente의 현재 지붕 탑재 범위에는 2,300W 12V/24V 유닛(모델 51-10399 및 51-10392), 2,500W 쌍(51-10397 및 51-10398) 및 장거리 슬리퍼 캐빈용 4,234W 24V DC 트럭 AC가 포함됩니다.